1。锥套的内壁质量差。锥形套筒的内壁没有关闭，导致锥形套筒和主轴之间产生点摩擦，油膜被破坏，导致主轴的旋转失控，导致“超速”。
2。当铜套和主轴间隙不适合装配时，铜套与主轴之间的间隙过大或过小，都会影响综合损坏。当间隙过大时，锥套和主轴会发生碰撞，动锥会剧烈偏转，导致车身剧烈振动。当间隙太小时，铜套和主轴接触的地方的润滑油可能会减少或排出，并且可能不会形成润滑油膜或油膜的厚度不足，导致综合破碎机“飞行”。
3。球瓦刮研不正确如果在维护期间球瓦刮研不合适，可接触球面的半径将变小，并且圆周线的速度将增加。当转速过高时，离心力逐渐形成，导致“超速”现象。
4。当锥套过载时，未破碎的材料进入破碎腔（过铁），导致负荷过大，导致套筒套中的锌脱落，导致锥体下垂。主轴和锥套之间的间隙变小，形成“抱轴”，主轴将跟随偏心套筒进行快速操作和“飞行”。
5。由于防尘装置失效或密封不良导致润滑不良，破碎腔内的部分灰尘进入润滑油路径，导致各种润滑部位（破碎锥底部与球面轴承之间，动锥和偏心）套筒之间，大小锥齿轮之间，水平轴和套筒之间的润滑不良，以及摩擦。润滑系统的油温不断上升。当温度接近或高于55℃时，油的粘度下降，并且不能有效地形成球内的油膜，导致“超速”现象。
如何解决综合破碎机速度问题？
综合来说，综合破碎机“飞”的主要原因有两个：一是主轴和锥套的调整太小或者球瓦刮研不合适;二是运行维护不当，润滑油不合格或无效。因此，“超速”问题可以从以下几个方面解决：
最后，综合破碎机的“拥挤的汽车”和“飞行汽车”有很多原因。汉隆机械提醒您，只有在实际操作中不断总结经验，严格按照设备的操作和维护程序操作，正确处理故障，才能有效提高综合生产效率和生产效率。
